ゴム素材

1.ゴム素材とは：ゴムだけが弾力性の高い素材です

1.ゴムの定義：米国材料試験協会（ASTM D1566）：ゴムは、大きな変形の下で変形をすばやく回復できる材料です。 ゴムは改質可能であり、改質ゴムは有機溶剤に溶解することはできません。 本質的には、ゴムの加硫（すなわち架橋）を指します。 加硫ゴム素材は弾力性が高く、1分で2回伸ばすことができる18〜29℃のサンプルで、外力を取り除くと1分以内に元の長さの1.5倍以下に収縮します。

2.ゴムとエラストマーII。 天然ゴム、合成ゴム、熱可塑性エラストマーの開発の歴史。

ゴム材料の応用：石油、鉄鉱石、非鉄金属に次ぐ4番目の戦略的資源になりつつあります！

自動車用タイヤ; 生産ラインコンベヤーベルト; エンジントランスミッション; 高速鉄道の振動低減; 有人航空宇宙および宇宙ステーションのシールおよびその他のシール。 油井とガス井の安全な生産を確保するためのゴム製パッカー。

戦闘機、戦車のゴム部品; 海底吸音タイル; 耐震と災害軽減; 熱伝導性エラストマー、超小型電子機器の熱放散; ハイテク機器の信頼性と安全性3.ゴム産業の持続可能な発展のための課題と可能な解決策

1.資源問題：天然ゴムの木の作付面積は癌の熱帯地方に限定されており、生産量も限られています。

生物工学および遺伝子工学による天然ゴムの植栽面積の拡大：1,000トンのゴムが300万本の木を植える必要があり、5,500人の管理および植栽要員、および1,300米ドル/トンの投資。 2.省エネ問題：内部消費は運転エネルギーを浪費し、自動車燃料の10％を浪費します。

グリーンタイヤは転がり抵抗が低く、燃料を2〜5％節約できます。 耐摩耗性とウェットスキッド抵抗は変わりません。 高性能ゴムナノコンポジットは、省燃費で安全なタイヤの開発の鍵です。 タイヤのゴム材料は、多層でマルチスケールのナノコンポジットです。 タイヤの省燃費性能、ウェットスキッド耐性、耐摩耗性はすべて、ゴムナノコンポジットの構造と構造に関係しています。 パフォーマンスは密接に関連しています

2.リサイクルの問題：ゴムの年間消費量は700万トン以上です。 化学的に架橋されたゴムは、リサイクルや再利用が困難です。"黒汚染& quot; 土地に侵入し、環境を汚染し、簡単に火災を引き起こします。 ゴム材料のリサイクルと再利用：プロトタイプの使用; 燃料の熱分解; ゴム粉; 違法な土壌精製; 再生ゴム（最も重要な方法）、71.3％、リサイクルと不十分な資源の問題を考慮に入れて。 再生ゴム：ゴムのリサイクルとは、物理学および化学または生物学的方法を使用することであり、3次元の架橋ネットワークを開いて処理可能な準線形再生ゴムを形成するプロセスです。

従来のゴムリサイクル技術から、リサイクル廃ゴム技術のグリーンで高効率の連続動的脱硫および熱可塑性エラストマーの適用まで：低エネルギー消費、高効率、成形加工のための便利なリサイクル。 第四に、基本的なゴムの知識

（1）1。分類：供給源および用途による分類：天然ゴム; 包括的なプロパティ

合成ゴム

²汎用合成ゴム（代替品）：天然ゴムを部分的または完全に代替できる合成ゴム。 性能や使用効果は異なりますが、地理的条件に左右されないため急速に成長し、天然ゴムのスチレンブタジエンゴムを超えて生産・消費されています。 （SBR、合成ゴム、タイヤの最大の生産）、ブタジエンゴム（BR、最高の弾性、マッチング）、イソプレンゴム（IR、合成天然ゴム、イソプレンゴムcis-1,4構造含有量（92％）-97％ ）天然ゴムほど高くない（& gt; 98％）、多種多様な特殊ゴム：ブチルゴム（IIR、最高の気密性、変性、ブロモブチルゴム）、ニトリルゴム（NBR、現在最大量の特殊合成ゴム、耐油性はクロロプレンよりも高く、ポリサルファイド、シリコン、アクリレートに次ぐ）、エチレンプロピレンゴム（EPM、EPDM、耐熱性、耐老化性、耐水性は合成で最高、最低密度、自動車製造ウィンドウシーリングストリップ、ラジエーターホースなど）、ネオプレン（CR、耐候性、難燃性、耐油性、耐薬品性など、最高密度、難燃性、耐油性、接着剤、最高の汎用性）;

特殊合成ゴム、特殊ゴムの少量：高温および低温耐性シリコーンゴム（SiR）、アクリルゴム（ACM、耐熱酸素、オゾン、耐熱油、フッ素に次ぐ、耐加水分解性、耐寒性、自動車用シール）、フッ素ゴム（FKM）、クロロエーテルゴム（CO、ECO）。 。

化学構造による分類：炭素鎖ゴム：不飽和非極性（天然ゴム（NR）、スチレンブタジエンゴム（SBR）、ブタジエンゴム（BR）、イソプレンゴム（IR））; 不飽和極性（ニトリルブタジエンゴム）ゴム（NBR）、クロロプレンゴム（CR））; 飽和非極性（エチレンプロピレンゴム（EPM）、ブチルゴム（IIR））; 飽和極性（水素化ニトリルゴム（HNBR））ヘテロチェーンゴム：シリコンゴム（SiR）; ポリウレタンゴム（PU）; 架橋法によるクロロエーテルゴム（CO、ECO）：化学的に架橋された従来のゴム。 熱可塑性エラストマー-原材料の形態に応じた第3世代のゴム：

バルク固体ゴム; 微粒ゴム; 消費率に応じた液体ゴム：NRが最大で、全ゴム消費量の40％を占めています。 続いてSBRがあり、合成ゴムの消費量の40％〜50％を占めています。 特殊ゴムが約1％を占めています。 ゴム製品の性能要件が高まるにつれて、特殊ゴムの量はますます多くなります。